这段时间国内汽车零部件企业里头，要说谁的风头最盛，非得是南山技术有限公司莫属。

来自各个主机厂的客户，和各级机构和科研院所的考察团队，几乎是每天都有。

不过，如果要说这段时间哪个零部件企业是最焦虑，这第一名的就非得是爱信莫属了。

虽然爱信和采埃孚、加特可等国际变速箱巨头都受到了南山6AT的巨大影响，但是其中爱信是影响最大的。

比如加特可，人家主要的客户就是日产。

虽然变速箱也愿意对外出售，但是体量远远比不上爱信。

而采埃孚目前主要是欧美系客户为主，特别是欧洲那边的客户。

目前这方面受到南山6AT的实际影响也还不是那么的大。

可是爱信就不一样了。

除了丰田汽车那边的订单不受影响，它在其他客户那边的订单都受到了冲击。

特别是华夏自主品牌那边，几乎所有爱信的客户都在跟南山眉来眼去。

让爱信华夏上下都充满了焦虑。

“部长，我跟很多客户都沟通过了，除非我们的4AT价格能够比南山6AT便宜两三千元，他们才会认为有竞争力。”

“否则大家宁愿采购南山的6AT，也不会选择我们的4AT。”

“至于6AT方面，除非我们的价格跟南山6AT非常接近，否则也没有谁愿意使用。”

“哪怕是个别客户还愿意跟我们合作，也只是在极少部分车型的高端派生上使用。”

“至于MT变速箱，虽然还有一些客户继续跟我们合作，但是都加大了讨价还价的力度。”