但第二个功效，则就是，也是控制姿态，但却不是为了乘坐安稳，而是升降！

别说是真机上手了，现代人但凡是在游戏里，比如gta这样的作品里开过几次直升机的，都知道这东西“悬停”好像是家常便饭，对准升降场起降岂不应该也很容易？但实际上根本就不容易，难的一逼。

游戏里的直升机，尚且经常在升降时磕磕碰碰，可想而知真实的机器了。

飞空艇虽说不是直升机，但热空气的浮力相比直升机的螺旋桨动力，实际上还要更不稳定，垂直升降更难，姿态控制那当然也更不容易了。

换句话说。

液压控制也好，陀螺仪也好，亦或者是燃烧装置的油门也好，说来说去，都是为了这个目的。

搞了这套东西，飞空艇的艇身才能稳定，而只有飞空艇艇身稳定了，尺寸才能做的更大。

尺寸大了才可以载客，有商业价值。

不过这玩意真要扣技术扣下去那显然没有止境了，李盛虽然没有特意了解过这方面的世界纪录，但猜也能猜到人类造过的最大的飞空艇尺寸绝对很夸张。

而李盛当然是不可能造那种东西，并且话又说回来，李盛要的目标也并没有很高，因为这个负载能力，是飞空艇的负载能力，而乘坐飞空艇的体验在大唐。

不管怎么看，还是一种高度稀缺，高度限量的体验。

换句话说，既然是玩限量，那负载大一点小一点其实也没啥区别了，主要还是这逼格，这逼格自然也就消耗了李盛大量的时间精力，但最终好歹终于还算是完成了。

整个研发过程，消耗了大量时间自然不提。

李盛倒是自顾自的一直专心搞研发了，但远在长安的李二，魏征房杜这帮人就难顶了。